吉利在新能源领域正在发起新一轮的“进击”。毫无疑问，银河L7正是这轮攻势中最猛的“拳头”。

在4月的上海车展期间，吉利发布了银河L7的“智爱座舱”。吉利也放出豪言， 称将把其打造成电混SUV中最好用的智能座舱。

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对于这款将为银河系列打响“头炮”的车型，吉利汽车销售公司总经理范峻毅和吉利汽车销售公司副总经理、吉利银河事业部总经理巴赫，均信心满满。

范峻毅认为， 在电混SUV当中，做智能座舱的并不多，或者说基本没有。但智能座舱却是吉利银河L7的一大亮点。

为何范峻毅和巴赫对银河L7有着如此充足的信心？功夫汽车通过和他们的深入交流，找到了答案。

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每个人有独立空间，才是智能座舱

众所周知，目前电混SUV可以说是“卷”出了天际。各个品牌都在“卷”油耗参数，如果A品牌说了馈电油耗是3.5L，很快另一个品牌就会说自己的油耗是3.4、3.3。

续航也是同样的道理，1000km早就不够看，大家都在拼了命地往1220、1250甚至更往上地不断竞争。

范峻毅表示，银河会有不一样的打法。银河会将过去某些只在纯电智能SUV使用的技术，投入到电混SUV上。 真正意义上的智能座舱，就是“杀手锏”之一。

在范峻毅看来， 车机仅仅银河智爱座舱的起跑线。 除了拥有高颜值，譬如图标都采用了和手机界面一样圆角的设计，而且还能实现开门即上电，两秒热启动，0.5秒语音唤醒速度等，这些表现在行业中稳稳地处于第一阵营。

银河智爱座舱的第二个亮点，是所有功能化的设计都将实现用户自定义的“原子化”。

如果现在是夏天，但功能界面上还放着座椅加热，这样的设计就很傻。更聪明的做法是，能够据不同的季节、不同的应用场景，让用户自定义屏幕上应该有的功能。这其实是纯电车上早就实现的功能，但是在电混SUV当中， 目前只有银河L7能实现。

第三就是座舱，每一个乘客都要有自己独立的空间。

比如，虽然目前很多车都有三联屏，但是如果一边使用导航，一边使用影音娱乐，声音就会互相干扰。而银河L7上就解决了这种问题。银河L7会有“宠爱副驾”的设置，用户可以将座椅调到最舒适的位置，匹配蓝牙耳机看电影。对主驾来说，头枕音响也会专门播放导航的语音，不会影响副驾。

这还只是银河L7展现智爱座舱能力的其中一个地方。在范峻毅看来， 考虑到每一个乘客的感受，每个人有自己的独立空间，这才是智能座舱。

巴赫认为，座舱概念实际上是由消费者需求所驱动的。

“大部分都是主驾、副驾、车控、娱乐、导航等，我们也是基于这个需求去研发产品的。它可以让产品在自定义、组合功能上满足用户对于操作空间的需求，我们考虑的是给用户更大的自由度。”

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人无我有，人有我优

不止是在智能座舱上拥有优势，在范峻毅和巴赫看来，对比竞品，银河L7的优势是全方位的。

范峻毅举例称：“电池是用户很关心的。我们有同级唯一的神盾电池安全系统，从硬件到软件全方位硬核防护。”

据功夫汽车了解，神盾电池安全系统正是从“以人为本”的理念出发，构建一整套基于电池，又融合了架构、整车、智控、云端的“无盲区”安全防护系统。得益于架构十宫格专利、整车笼式防护、快充安全无忧等安全“黑科技”，吉利从软硬件等全方位构建属于电池安全的坚固堡垒。

在范峻毅看来，“在智能化、在底层架构、在电池安全方面，都是银河L7‘人无我有’的地方，或者“人有我优”的地方。”

巴赫进一步透露，得益于星睿智算中心24 小时云端守护， 银河L7在导航时可以根据拥堵情况，替用户规划动力分配，帮助用户更合理地用车，还能根据用户的习惯调整驾驶模式。

譬如，当系统发现用户每周五都把车开回家充电，在打开导航的情况下，系统会帮助用户在周五的晚高峰把电用完，这样可以更少用油、更多用电。

在巴赫看来，吉利作为一家老牌车企，它的造车实力更体现在应用上，“我们能给到用户很多细节品质的提升。在电混领域里，其实座舱的概念还是少。吉利能够同时把座舱跟动力各方面融合在一起，给用户提供一个更优，更综合的体验。”

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银河要做细分市场第一阵营

在刚刚过去的4月份，吉利新能源阵营呈现的是产品多元化，纯电混动两翼齐飞的局面，发展势头相当迅猛。4月新能源销量达到29874辆，同比增长112%，环比增长超6.3%。

可以预计的是，未来，吉利新能源车月销量还有很大提升空间，在此之中，银河系列将发挥非常重要的作用。

“银河L7以及后续银河品牌的每一款车，都要进入其各自所在细分市场的第一阵营。” 范峻毅展现出对吉利银河的自信。

值得关注的是，作为银河系列的首款产品，银河L7肩负着打响银河高价值标签的重要使命。

在吉利的规划中，银河系列将包含“银河智能电混L系列”和“银河智能纯电E系列”。2年内推出7款车，其中今年将推出3款产品，全面发力新能源主流市场。

在谈及银河系列的渠道布局时，巴赫介绍道，“第一批体验店正式开业，会有100多家的规模，这只是起步。后续还是跟着产品的节奏来，吉利银河L7、银河L6、银河E8，到年底整体渠道规模会达到600家以上。”

同时，吉利也会以场景化标准，更多地重点讲一些用户能听懂的话，让用户更好地理解银河系列的优势。

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油电共存，做大燃油车份额

虽然吉利在新能源领域发展顺风顺水，但是对于多元化的中国汽车市场，燃油车依然占据着将近70%的市场份额。

从趋势来讲，新能源是未来，但对于车企来说，仍然需要燃油车提供更多的利润、研发和体系运转的支撑。对于吉利而言，保住乃至继续做大在燃油车领域的份额和优势，也至关重要。

4月份，吉利品牌中国星高端系列销量20,741辆，同比增长约65%，高价值的燃油车产品依然备受消费者青睐。而基于CMA架构打造的博越L，4月销量达到10,845辆，环比增长7%。

吉利汽车销售公司副总经理、吉星事业部总经理王博表示，未来吉利将继续发挥在燃油车的优势，把在燃油车市场的占有率做到最大化、做到极致，把燃油市场的份额做到中国汽车品牌第一。

据王博透露，中国星系列未来会继续改款换代，每年都有新款、新的造型、新的色彩、新的配比。

其实就在上个月底，吉利博越COOL就正式上市。在官方指导价仅为10.28万—12.58万元的情况下，新车全系搭载8155芯片以及搭配13.2英寸2K级数字中控大屏等越级配置，实现了在细分市场上的降为打击。

从中国星到博越COOL，当外界在全力梭哈新能源赛道上时，吉利一面开拓新的赛道，一面继续稳固住强大的燃油车市场基盘，这才是吉利销量能够持续提升的关键动能。

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功夫拍案

新能源领域的迅猛发展，无疑给了吉利银河广阔的成长空间。对于“造车者”吉利而言，吉利银河是其对新能源汽车新阶段洞察的最新诠释，也是引领吉利品牌全面向新的新起点。

正是得益于强大产品力的赋能，以及在底层架构、技术和渠道服务上的不断创新，功夫汽车预计，银河L7将为银河系列打响“头炮”，今年智能电混市场将迎来巅峰之战。