如今，全球汽车制造商纷纷开启电气化转型，纯电无疑已成为大势所趋。在日新月异的技术加持下，汽车的属性和定义已然由内而外地发生改变，从简单的交通工具，被赋予了娱乐场所、移动的家等更丰富含义。与此同时，新产品的井喷式推出，也为用户购车决策提高难度。例如近日刚上市的比亚迪海豹(参数|询价)冠军版和哪吒S 520版，以及资历较深的汉EV(参数|询价)冠军版，就让很多用户有些纠结：到底怎么选，才能让今后用车的每一个时刻，都无比庆幸自己当初的英明决定呢？

今天，我们就以哪吒S 520版、汉EV冠军版506km尊贵型（以下简称 汉EV冠军版）、海豹冠军版 550km尊贵型（以下简称 海豹冠军版）为例，进行全方位的对比，为大家提供选车参考。

哪吒S

(相关资料图)

汉EV

海豹

第一轮：谁更让人看着愉快，买着爽快？

在这个“颜值即正义”的时代，车辆的造型也是许多用户选车与否的关键因素。这三款车型的造型风格各不相同，哪吒S 520版采用大溜背设计，融入了无边框车门等大量运动元素，拉风炫酷，潮感十足；汉EV冠军版则为家族式龙颜前脸，整体气质沉稳；海豹冠军版为海洋网设计风格，注重流线型的打造，动感十足。

好看的造型能养眼，划算的价格能养心。不过对比售价前，首先要提醒大家的是，三款车型分属不同的级别，哪吒S 520版和汉EV冠军版为中大型车，海豹冠军版则为中型车。其中，又以哪吒S 520版2980mm的轴距表现最佳，基本上可以与C级车媲美。

就以上表现而言，哪吒S 520版无疑是最让人愿意爽快下单的，不但以媲美C级车的尺寸实现了三车最优价格，还拥有丰厚的优惠政策，入手不亏。

第二轮：谁能超长续航无压力？

购车大多是为了日常通勤和节假日出游，如果续航里程能够满足一周充一次电，或是跨省出游无压力，那岂不是方便了许多？产品续航与电池容量息息相关，从数据来看，哪吒S 520版的电池容量最高，为64.46kWh。在CLTC纯电续航里程上，三款车型相差不多，均超过了500km，如果每天来回通勤不超过100km，那使用一周也是绰绰有余的。

但值得关注的是，哪吒S、比亚迪汉均拥有增程或插混版车型，可为用户提供更多选择余地，而海豹只有纯电版车型。此外，哪吒S还拥有自己的补能体系，据了解，目前哪吒汽车已建设有5600+座充电站可以免费加电，覆盖了227个城市，不但为用户缓解了里程焦虑，还节省了用车成本，非常贴心。

第三轮：谁能达成“贴地飞行”？

对于新能源车来说，电池、电机性能是其动力输出优劣的重要参考标准，在选车时，也是许多追求速度与激情的用户最为关注的部分。

数据上来看，三款车型的电动机输出均超过200Ps，足够日常使用，但哪吒S 520版比较突出，达到了231Ps，同时电机最大输出功率也最高，为170kW。这意味着其拥有更澎湃的动力、更强的承载能力，逢年过节满载回家，或是带着大量沉重的露营工具出行时，便可感受到即使车身沉重，仍能轻松加速、超车的满足感。

此外，三款车型的驱动类型也对驾驶体验有较大影响。哪吒S 520版和海豹冠军版均为后驱车型，对比汉EV 冠军版的前驱，后驱车拥有更优秀的可控性、加速性以及操控体验，也是一直以来汽车玩咖们所钟爱的驱动类型。在汽车领域，一直有着“无后驱，不豪华”的传说，以20万左右的价格实现后驱形式，两款“电动新贵”可以说是很懂当代用户的心了。

第四轮：谁能让用户尽情享受驾趣？

实际上，与燃油车相比，纯电车型已经拥有了更加平顺的驾乘体验，起步、加速时都更加线性，毫无顿挫感，而在此基础上，还有一大因素，会极大影响车辆的操控性和舒适性——悬架。

两款新车均为前双叉臂式+后五连杆独立悬架的组合，汉EV 冠军版则为前麦弗逊式+后多连杆式独立悬架。对比起来，前两者的双叉臂悬架能为车辆带来更低趴、动感的姿态，让轿跑的俯冲感更直观触达驾驶实际体验，还能极大提高车辆的运动性和操控性，并在清晰反馈路面信息的同时，又不因颠簸而影响舒适性。通俗来讲，就是既能让用户清晰知道自己行走在怎样的路面上，又不会因此而感到颠簸不适，这种有些“玄”的感受，相信大家在试驾过哪吒S和海豹之后便会理解。

第五轮：谁是出行的机智小伙伴？

生活压力太大，很多人习惯下班到家前在车内坐一会儿，打打游戏，听听音乐，安静享受属于自己的时光，如果车上能有更丰富的娱乐活动，那岂不是美滋滋？

就智能座舱体验而言，哪吒S 520版属于降维打击，采用17.6英寸超薄2.5K中控屏，内置拥有“地表最强算力”、行业顶级的高通骁龙8155车规级芯片，为用户带来了毫秒级的语音交互体验，以及覆盖率高达99%的“可见即可说”功能。许多用户平日出行时，总会因为低头操作屏幕而分心，而流畅准确的语音交互就能规避这种情况，来避免潜在风险。

与此同时，哪吒S 520版还拥有同级少有的12.3英寸副驾专属影音屏，在长途出行，小朋友们因为无聊而闹腾时，就可以让他在屏幕上观看动画片，既能安抚孩子，又不影响驾驶人员，两全其美。

汉EV冠军版则采用15.6英寸的自适应旋转悬浮Pad，内置高通QCM6350芯片，虽然算力与8155芯片有一定差距，但也足够日常使用，不过用久了之后，可能在流畅性和反应速度上会逐渐退步。

海豹冠军版的屏幕尺寸与汉EV 冠军版相同，内置高通骁龙690芯片，整体反应速度还是不错的，语音交互等功能均配备，满足日常使用没有问题。

第六轮：谁是出行安全守护神？

在智能汽车时代，智驾水平高低无疑是用户选车的决定性因素，一款注重智驾水平的产品，不但能让驾驶更轻松自在，也能时刻守护驾乘人员的安全。

就这方面而言，哪吒S 520版妥妥带来了惊喜，搭载了哪吒汽车自研的NETA PILOT 2.5版本智能驾驶辅助系统和双地平线征程3芯片，配备了5个高清摄像头、5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达；而汉EV冠军版拥有1颗毫米波雷达，8颗超声波雷达；海豹冠军版拥有3颗毫米波雷达，6颗超声波雷达，数量上均不如哪吒S 520版多。

在智驾辅助系统具体功能上，哪吒S 520版也独有并线辅助、疲劳驾驶提示、陡坡缓降等功能，以及对新手司机非常友好的自动泊车入位、遥控泊车、循迹倒车功能，例如当周末去商场，需要在车多拥挤的地下停车场泊车时，新手司机即可利用自动泊车入位等功能，来体验一把倒车入库的满足感，不但节省时间，还能极大提升新手的驾驶自信。

综合来看，哪吒S 520版和海豹冠军版作为新车型，在玩咖们所追求的各方面性能上，明显比“前辈”汉EV冠军版更有优势。而在动力性能、智能座舱、智驾方面，哪吒S 520版则呈现出辗压姿态，以三款中最低的价格，带来了最佳体验，再加上其超有诚意的优惠力度，对于想要寻找一款有颜、有智、还有超强实力的出行伙伴的用户来说，无疑具有极大的吸引力。当然，购车这件事，向来是萝卜白菜各有所爱，还是建议大家去试驾一番，才能真正选到让每次出行，都觉得物超所值的心仪伙伴。

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