近日，比亚迪又传来大动作，不过这次不是发了新车，而是比亚迪电子出手并购。

8月28日，比亚迪及其控股子公司比亚迪电子（00285.HK）在A股和港股同时公告称，比亚迪电子与捷普新加坡签署框架协议，以约158亿元人民币（等值22亿美元）现金，收购卖方位于成都、无锡的产品生产制造业务，包括现有客户的零部件生产制造业务。

当前，在电子产品代工行业中，比亚迪电子排名第六，捷普（Jabil Inc.）则排名第四。预计，这次比亚迪电子的出手，将进一步扩大比亚迪在电子产品行业的规模地位。

(相关资料图)

158亿元的大手笔 

资料显示，捷普成立于1966年，总部位于美国佛罗里达州，在广州、深圳、成都、无锡等地都有工厂。在研究机构MMI发布的“2022年全球EMS代工TOP50”榜单中，捷普是全球第四大EMS（Electronic Manufacturing Services）代工厂。

根据港交所公告，捷普在新加坡设立了法人实体，位于成都和无锡的相关业务将重组至新公司旗下，捷普新加坡也由比亚迪电子100%收购。

EMS代工行业，有着极强的规模效应，扩张最快的方式就是并购。有的代工企业会选择并购上下游产品公司来扩张，或者像比亚迪电子这样并购同业企业。

目前，捷普成都工厂主要为网络通信、可穿戴和手机等市场提供代工服务；而其无锡工厂主要从事印刷电路板组装、整机装配、自动化生产制造系统等。捷普也是“苹果产业链”的重要成员之一，负责了iPhone、iPad、AirPods等产品的部分组装业务。

其实，比亚迪电子早就是业界俗称“果链”的关键一员。2015年，比亚迪电子从妙控键盘和充电器组装业务初步切入了苹果供应链。在2020年时，比亚迪正式代工了新款iPad，其市值应声暴涨。

去年，比亚迪电子在年报中表示，2023年将继续全方位配合海外大客户的发展需求，深入渗透其核心业务，持续提升核心产品的份额，不断开拓新品类领域。这次的交易，或许早就已经在筹备当中。

从WIND相关统计来看，此次并购，是比亚迪有史以来最大的一次并购。此前，比亚迪最大的收购案金额约为35亿元。

比亚迪相关人士也表示，这是公司史上最大收购。

值得注意的是，目前这笔交易尚需双方另行签订最终协议，以及等待监管机构审批。

除了EMS代工，还有汽车供应链

随着新能源汽车的不断崛起，2C的比亚迪汽车变得更加知名，而2B的比亚迪电子偶尔才会被提及。实际上，比亚迪进入代工行业由来已久。而且，比亚迪的起家正是作为摩托罗拉、诺基亚等手机品牌的电池供应商，EMS行业也只是其老本行之一。

比亚迪电子此次大手笔并购的新加坡捷普业务，主要营收短期内依然会来自苹果。如今，正值苹果例行9月发布新手机的前夕。市场反应似乎还没那么快，8月28日当天，比亚迪收盘价为235.53元，涨幅为1.26%；比亚迪电子股价为33港元，微涨0.46%。

不过，随着苹果不断将开发与扶持新的供应商，以及将代工产业链外移，“果链”的企业们也纷纷在开拓其他相关业务，尤其是新能源汽车行业。

相比其他企业，比亚迪电子在当前新能源汽车行业的成长机会要多很多。去年，比亚迪电子完成了新能源汽车产品系列、户用储能等多元化产品布局。比如，在智能座舱产品系列的基础上，导入了智能驾驶系统、热管理系统、智能底盘和悬架等多个增量赛道产品。

依托母集团在新能源汽车领域的优势，比亚迪电子预计，新能源汽车业务板块将保持高速增长态势。

潇湘晨报记者胡雄

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